5月15日电动，比亚迪在深圳发布海狮07 EV，搭载第二代刀片电池，续航突破700公里了。同一天。
特斯拉FSD马上入华的消息引发广泛关注。这两天刷屏的汽车新闻，把智能电动这个话题又推到了风口浪尖双轮。汽车行业正在经历百年未有之大变局的。传统的车企巨头们动作频频，大众汽车宣布未来五年将在欧洲投资数百亿欧元转型电动化。新势力们也没闲着了。小米SU7交付量持续爬坡，蔚来换电网络已覆盖全国高速主干道。汽车新闻背后驱动汽车。是整车企业们在技术路线、市场格局上的激烈角逐。
我去参加北京车展的时候注意到一个细节，很多传统的车企的展台越来越简朴新闻行业。反倒是新能源品牌的展区科技感十足，全息投影、VR体验舱一应俱全的。
变化折射出消费群体的迭代是年轻一代买车，聚焦更在意智能座舱好不好用、自动驾驶靠不靠谱，但不是传统的发动机参数。智能驾驶领域的竞争来说更白热化。华为的ADS 3.0系统已经开始推送城市NCA功能变局。小鹏XNGP覆盖城市数量持续扩大。有数据显示，国内搭载高阶智驾系统的车型销量占比已超过三成。技术落地仍面临挑战，极端天气下的感知能力、长尾场景的应对策略，都是各家车企急需攻克的难题。从行业角度看的，中国汽车新闻频繁提及的另一个很重要词是出海。
今年一季度。我国新能源汽车出口同比增长超过四成，欧洲、东南亚、中东成为主要增量市场的。长城、吉利、奇瑞等品牌纷纷在海外建厂，尝试去复制当年的家电出海路径。有业内人士透露，两年了，中国车企在全球市场的份额有望突破15%。这场全球化的汽车产业洗牌。才刚刚拉开序幕。
